El golfista Homa recuperó su mejor estilo de juego, lo que le dio el triunfo

Como consecuencia de ello, el norteamericano mejoró su juego y remontó en la cuarta ronda del campeonato Fortinet, del PGA Tour. El deportista se adjudicó con el título al acumular 269 golpes (-19), apenas uno más que su compañero Maverick McNealy, que acabó en segundo lugar con (-18). Por otra parte, en representación de latinoamérica, el chileno Mito Pereira, resaltó mucho en el torneo quedando en tercera posición con un acumulado de 271 (-16).  Los siguientes lugares (4to) se lo disputó entre el americano Talor Gooch ( 273,-15) y el australiano Marc Lishman. 

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Una dura competencia 

Homa desde los 87 metros produjo un eagle en el par 4 12 para dar inicio a la remontada para obtener una victoria con un registro de 65 (-7) en el primer torneo del PGA Tour.  En sus declaraciones el campeón declaró “La realidad es que hoy tuve el control total de mi juego”. Max ganó por segunda vez este año y a su vez en el PGA Tour, lo hizo en Riveira en Los Ángeles en febrero pasado. McNealy disparó un total de 68 veces para terminar en segunda posición. Hizo birdie en el 16, luego se destapó con un bogey en el 17 y un eagle en el 18. Por su parte el chileno Mito Pereira registró su mejor participación en el certamen.

Mickelson's adventures
Na's cane/putter
Zalatoris backs up his ROY title

It's all in the newest edition of the Good, Bad & Unusual.

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Los premios para el campeón del Fortinet

Max Homa se llevó un total de 1.260.000 dólares más 500 puntos para la clasificación de la FedEx Cup. 

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Foto: EFE/EPA/YOAN VALAT

El Totoya número 7, pilotado por el japonés Kamui Kobayashi, el argentino José María “Pechito” López y el británico Mike Conway, dio a la escudería japonesa la cuarta victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans, cuarta prueba del Mundia de Resistencia de la FIA.

La 89 edición de la clásica francesa fue, de principio a fin, un mano a mano entre los Toyotas número 7 y 8. El dominio de la marca japonesa, que iguala a cuatro triunfos con Alfa Romeo y Ford en el historial, fue manifiesto a lo largo de toda la prueba.

Partiendo desde la “Hyperpole”, el primer Toyota tuvo una noche plácida en el circuito de La Sarthe, liderando en todo momento la carrera con ventajas superiores al minuto sobre el Toyota número 8, pilotado por el suizo Sebastian Buemi, el japonés Kazuki Nakajima y el neozelandés Brendon Hartley, que ganaron la edición anterior.

Pero en la mañana del domingo el GR010, defensor del título, tuvo problemas mecánicos (al parecer con el tanque de combustible) que le obligaron a hacer relevos cada vez más cortos (de las 9 vueltas pasó a las 3 por piloto) y perdió casi todas sus opciones de victoria.

La ventaja de su compañero de escudería, el número 7, aumentó rápidamente hasta superar los 4 minutos y, aunque volvió a disminuir, una vez resuelta la avería, la diferencia se mantuvo en torno a una vuelta.

Al final fueron dos los giros de ventaja para el Toyota 7, que dio un total de 371 giros al trazado de La Sarthe, frente a las 369 del número 8 y las 367 del tercer clasificado, el Alpine A480 Gibson que acabó con Nicolas Lapierre al volante, que también dirigieron el brasileño Andre Negrao y el francés Matthieu Vaxiviere.

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Las tres primeras posiciones finales son las mismas con que empezó la carrera a las 16.00 horas del sábado.

La cuarta plaza, a 2:34 de los ganadores, fue para el Glickenhaus 708 pilotado por el brasileño Luis Felipe “Pipo” Derani y los franceses Franck Mailleux y Olivier Pla. (EFE)

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