Foto: @redbullracing

El Gran Premio de Canadá de la F1 le dejó a los fans del automovilismo una jornada cargada de bastantes emociones el pasado domingo. Pues el destino de depararía a a esta carrera un choque de titanes entre Carlos Sainz y Max Verstappen.

Desde el inicio, el piloto de Red Bull se colocó en lo más alto de la competencia, pero una pronta parada en los boxes provocó que perdiera la delantera. Afortunadamente Verstappen logró exhibir su jerarquía en F1 para recuperar el primer puesto luego de sobrepasar a Fernando Alonso y aprovechar una parada de Carlos Sainz en los pits. Aunque mantenerse en la cima sería un verdadero reto para el campeón mundial. Para las vueltas finales, Carlos ejercía una enorme presión sobre su rival, que supo aguantar hasta el final y alcanzar la victoria.

No radio? No problem @Max33Verstappen did his talking on the track to score his 26th career victory in Canada, with a steely defensive drive #CanadianGP #F1 pic.twitter.com/MOGyilXZPw

— Formula 1 (@F1) June 20, 2022

La desgracia toco la puerta de ‘Checo’ Pérez y Mick Schumacher

Hacia la novena vuelta, el auto de  Sergio Pérez presentó una falla en su motor, por lo que el mexicano tuvo que abandonar el GP de Canadá. “Todo nos salió mal este fin de semana. Los problemas de fiabilidad nos siguen afectando bastante. Me quedé totalmente en neutral y no avancé para nada. Tenemos todo para poder recuperar y conseguir el podio” mencionó ‘Checo’.

Lo sucedido a su compañero de equipo fue tomado como una llamada de advertencia para Verstappen, quien recurrió nuevamente a los boxes para que le pongan un compuesto duro de gomas.

Por otra parte el piloto de Haas, Mick Schumacher, de igual manera tuvo que alejarse de la pista debido a varias fallas mecánicas.

Nobody liked that

Running strongly inside the top 10, Mick Schumacher was forced out of the race on Sunday#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/nLKWa26lFa

— Formula 1 (@F1) June 20, 2022

La pelea por el podio

Lewis Hamilton, George Russell y Fernando Alonso se encontraron en una encrucijada para ver cual de los tres ocuparía la tercera plaza correspondiente al podio del GP. Para desgracia de Alonso, la detención en el giro 29 dejo el camino libre para Russell, quien se instaló en el tercer lugar. Sin embargo instantes después fue rebasado por Hamilton el cual  ingresó entre los mejores de la competencia.

 

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Con lo sucedido el pasado domingo en el Autódromo Guilles Villenueve, Max Verstappen ocupa el primer lugar en la clasificación mundial con 175 puntos. Su compañero Sergio Pérez ocupa el segundo lugar con 129 puntos y le sigue Charles Lecrec de Ferrari con 126.

En la siguiente parada de la F1 se disputará el GP de Gran Bretaña, próximo a celebrarse el 3 de julio en el circuito de Silverstone, Inglaterra.

#F1 2022 driver and team standings after the #CanadianGP with Max Verstappen extending his lead. The shitbox cars are only 40 points behind Ferrari. #MsportXtra pic.twitter.com/f1FJc4N7IS

— #MsportXtra (@MsportXtra) June 19, 2022

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Norris había hecho una carrera impecable hasta que la pista empezó a mojarse. Primero con lluvia final después intensa. Fue un drama para el de McLaren, que intentó pilotar con lisos en condiciones impracticables por demorar su entrada a boxes. La ambición de ganar tras su segundo puesto en el Gran Premio de Italia (entonces por detrás de su compañero de equipo), le costó una de las dos primeras plazas que tenía aseguradas, y permitió a Hamilton ser centenario en victorias en el Mundial.

Y eso que el de Stevenage no las tenía todas consigo cuando Mercedes le dio orden de entrar al garaje para dejar los sticks y calzar los intermedios. Entonces marchaba segundo y era incapaz de adelantar a su compatriota en pista. Con esa llamada afortunada, el equipo alemán volvió a imponerse donde siempre había ganado, en Sochi (en el Mundial desde 2014). Hamilton, que no se imponía desde el 18 de julio (Gran Bretaña), sale de Rusia con el liderato de la clasificación de pilotos, pero su rival por el título, Max Verstappen (Red Bull), también triunfó: acabó segundo saliendo desde la última plaza y con motor nuevo para las siguientes carreras.

El primer giro en Sochi fue el soñado en Ferrari. Carlos Sainz, que partía segundo, aprovechó el rebufo de Norris, el hombre pole. Le adelantó y comenzó liderando la carrera, aguantando las acometidas del McLaren en el duelo con su excompañero de equipo. Todos optaron por empezar con neumáticos medios excepto Fernando Alonso (Alpine), el mexicano Checo Pérez (Red Bull) y los que salían desde la última parte de la parrilla, donde estaban los que penalizaron por cambios de motor.

El asturiano, a pesar de la elección de compuesto, llegó a ponerse cuarto por delante de Hamilton, que cayó de esa plaza a la sexta por extremar la cautela en las primeras curvas. El de Stevenage no tardó en adelantar al bicampeón, que también se vio superado por Pérez. En cabeza, tras Sainz y Norris, Russell (Williams) frenó al resto: Stroll (Aston Martin), Ricciardo (McLaren), Hamiton o Pérez.

El madrileño llegó a tener casi dos segundos sobre Norris y siete respecto a Russell (Williams) en la quinta vuelta, Hamilton miraba por el espejo a Pérez y Verstappen superaba ya a Bottas en el sexto giro. Adiós a la estrategia de Mercedes de cambiar la unidad de potencia del finlandés para relegarle a las últimas plazas de parrilla y contener al neerlandés.

El Ferrari, líder, empezó a tener problemas de degradación de neumático, Norris encimó. “Tenemos que empezar a empujar”, decía el español por radio. Superó esos momentos de apuro Sainz, su excompañero también desgastó el medio. Pero en decimotercer giro, el británico pasó al frente. Carlos entró acto seguido a boxes con una parada más lenta de lo que desearía. Verstappen venía lanzado, era sexto después de 18 giros, a 5.3 del heptacampeón. Alonso se aproximaba al grupo que formaban Ricciardo, Hamilton y Pérez.

El ganador del Gran Premio de Italia cambió de neumáticos en la vuelta 23, fue un horror en boxes. Hamilton y Verstappen lo hicieron en la 27, mientras en pista Sainz adelantaba a Bottas para ponerse sexto con Norris al frente, Pérez a 12 y Alonso a 13. Hamilton, noveno en ese momento, metió a Ricciardo y Russell entre él y Verstappen. El británico, con los duros, fue un misil.

Norris eligió la vuelta 29 para parar, Pérez se situó al frente con Alonso segundo. El británico salió con casi seis segundos de ventaja sobre Sainz, que era sexto, con Hamilton por detrás tras haber adelantado a Stroll. El de Mercedes le superó con facilidad y desde su box escuchó los ánimos de su jefe de equipo, Toto Wolff: “Puedes ganar esta carrera”.

El de Stevenage fue a por ella. En el giro 37, Pérez y Fernando entraron al garaje. El mexicano se marchó a los 8.9 segundos por un problema en la rueda derecha trasera. Carlos Sainz se ponía tercero, aunque muy lejos de la cabeza, que estaba en poder de Norris con 2.8 segundos sobre Hamilton.

Alonso salió séptimo por detrás de Verstappen, al que adelantó en la siguiente vuelta tras el cambio de gomas, mientras que en cabeza, Norris respondió a Hamilton con vuelta rápida para alejar a su perseguidor a 1.8. Sainz mantenía su plaza de podio con Ricciardo tras él a más de dos segundos. Pérez pasó al australiano con una gran maniobra.

La lluvia apareció en la vuelta 46 para una final de locura. Los de delante tardaron en cambiar de lisos a intermedios. Hamilton, por orden del equipo, pasó por boxes; Norris intentó aguantar, pero la conducción en esas condiciones era imposible.

El heptacampeón amarró la victoria, pero Verstappen, que partía desde el último puesto, quedó segundo y, en un baile de plazas por detrás, Sainz logró recuperar el tercer cajón del podio, mientras que Alonso, que había estado también en esas plazas, finalizó sexto después de demorar un poco su entrada en el garaje, y Checo Pérez concluyó noveno. EFE

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Foto: EFE/EPA/ANDY RAIN

Después de que Verstappen elevase a cinco sus triunfos de este año en Austria, vislumbrando un fin de ciclo referente a Mercedes (ganadora de ambos títulos durante los pasados siete años), Hamilton se impuso ante su afición -no exento de polémica, tras el accidente de ‘Mad Max’, que lo culpó del mismo- en Silverstone y fue segundo en el Hungaroring.

 

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Dos carreras en la que el inglés sumó 45 puntos y el neerlandés, dos; y tras las cuáles ‘Sir Lewis’, de 36 años, pasó a liderar el certamen con 195 unidades, ocho más que su antagonista, de 23.

La Fórmula Uno inició sus vacaciones después de una carrera loca que supuso el primer triunfo en la categoría reina del francés Esteban Ocon, compañero en Alpine del español Fernando Alonso -que este miércoles confirmaron su unión parar 2022-.

Una prueba en la que llovió justo antes de la salida, en la que se pasó de condiciones de mojado a seco a las primeras de cambio; y en la que el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) provocó un accidente en la primera curva, que causó los abandonos del inglés Lando Norris (McLaren) -tercero en el Mundial, con 103 puntos- y del mexicano Sergio Pérez (Red Bull) -quinto, con 104, cuatro menos que Bottas- e hipotecó el resto de la carrera de Verstappen.

Ocon cruzó la meta por delante del alemán Sebastian Vettel (Aston Martin) y de Hamilton, el único que tomó la re-salida subsiguiente a la bandera roja provocada por el citado accidente desde la parrilla de salida -en una imagen nunca antes vista, en toda la historia de la F1-, en claro error que no impidió que firmase la gran remontada.

El inglés acabó segundo gracias a la descalificación de Vettel, con menos de un litro de combustible en su coche al acabar la carrera; de la que también se beneficiaron los españoles Carlos Sainz -que firmó su cuarto podio en F1, el segundo con Ferrari– y Alonso, que ascendieron a la tercera y la cuarta plaza, respectivamente.

 

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Verstappen, décimo en meta, subió al noveno, pero el cambio le perjudicó, ya que en lugar de con seis, Hamilton abandonó el Hungaroring con ocho puntos de ventaja.

Tras sumar en Budapest su cuarto ‘cajón’ en la F1, Sainz -que este año fue segundo en Mónaco– ascendió al sexto puesto en la general, que ocupa con 83 puntos, tres más que su compañero monegasco Charles Leclerc.

El talentoso piloto madrileño, en constante progresión, intentará resarcirse este fin de semana en un circuito en el que nunca ha tenido excesiva fortuna y en el que culminó el colmo de la mala suerte el año pasado, cuando rompió motor camino de la parrilla y no pudo tomar la salida; en una carrera que ganó, desde la ‘pole’, el siete veces campeón británico.

Alonso cumplió 40 en el Hungaroring, donde se exhibió durante 11 vueltas defendiendo el ataque del Mercedes de Hamilton y facilitando el triunfo de Ocon. El doble campeón mundial asturiano, undécimo con 38 puntos, nunca ganó en Spa en la F1, a la que regresó este año tras dos años alejado de ella. Pero su triunfo de 1999 en la F-3000 le abrió las puertas de la categoría reina.

“Spa siempre me trae buenos recuerdos, porque aquella victoria en la Fórmula 3000 fue un poco el trampolín para la F1. A partir de esa victoria fue cuando más o menos empecé a recibir llamadas de equipos de Fórmula Uno; y cuando el interés de la F1 creció en cuanto a mi pilotaje.

Ahí es donde se encendió un poco la chispa de mi carrera deportiva en lo que a la F1 respecta”, explicó recientemente en una entrevista con la Agencia Efe Alonso, asimismo campeón del mundo de Resistencia (WEC, con Toyota), un certamen en el que sí ganó -dos veces, además- en la mítica pista belga.

“Esos dos triunfos en el WEC los recuerdo perfectamente; y en especial esa carrera loca de 2019, en la que tuvimos las cuatro estaciones prácticamente en un mismo día”, declaró a Efe el doble campeón mundial asturiano acerca de sus memorias de Spa, uno de los templos de la F1. Un circuito con 19 curvas -nueve a la izquierda-, algunas míticas como Eau Rouge, Raidillon (la segunda y la tercera, una zona donde Ayrton Senna afirmaba que “veía a Dios”), Pouhon o La Source -la primera-; en el que se pisa a fondo el acelerador durante el 82 por ciento del recorrido.

El domingo está previsto dar 44 vueltas, para completar 308 kilómetros. En una pista en la que se va a tope, sobre todo, en el primer y en el tercer sector, ya que el segundo es muy virado -y cuesta abajo- y que no sólo es la más larga del Mundial, sino la que tiene el mayor cambio de elevación, de cien metros: entre el punto más alto (en Les Combes, la séptima curva) y el más bajo (Stavelot, la decimoquinta).

El legendario circuito de Las Árdenas abrirá un tríptico que se completará dos fines de semana más tarde, en Monza (Italia), después de que entre ambas pruebas debute el Gran Premio de Holanda, en Zandvoort. Verstappen -cuya escudería también cedió liderato en el Mundial de constructores a Mercedes (303-291)- pilotará en casa las dos siguientes carreras, en dos buenos lugares “para restablecer” su “lucha por el campeonato”, tal y como declaró el neerlandés.

Su compañero ‘Checo’ Pérez, que, al ganar en Azerbaiyán este año, logró su segunda victoria en la F1, también anuncia contraataque.

“Estoy hambriento, no sólo de Spa, sino del resto de la temporada. Me siento cada vez más cómodo con el coche; estamos dando los pasos correctos hacia adelante y creo que vamos a tener un final de temporada fuerte”, afirmó el tapatío, con miras a un Gran Premio en el que, si gana, Hamilton se pondrá ‘a tiro de uno’ del récord de (seis) triunfos en la bellísima pista belga del otro séptuple campeón mundial: el alemán Michael Schumacher.

Este viernes arrancarán los entrenamientos libres de un Gran Premio en el que no hay que descartar lluvias, pero en el que, en seco, se rodará, al igual que en Hungría, con neumáticos de la gama intermedia de compuestos: los C2 -duros, reconocibles por la raya blanca-, C3 -medios, raya amarilla- y C4 -blandos, roja-. Los ensayos se completarán el sábado, horas antes de la calificación; que ordenará la formación de salida de la carrera dominical. (EFE/Soy Leyenda)

Después de 727 días, Juan Manuel Correa vuelve a competir en Bélgica

Del 27 al 29 de agosto, el piloto ecuatoriano-estadounidense participará en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 3 que se desarrollará en el circuito de Spa-Francorchamps, sitio en el cual, hace un año y 11 meses, sufrió un accidente, en el cual, murió su amigo, el francés Anthoine Hubert, a quien, Juan Manuel rinde homenaje con un logo en su casco, el cual, lo lleva desde los primeros test oficiales de la F3 en Austria antes del comienzo del campeonato.

Yes we are https://t.co/Du98LWBBgc

— Juan Manuel Correa (@JMCorrea__) August 23, 2021

En 2020, cuando Juan Manuel utilizaba silla de ruedas, estuvo en el circuito de Spa, desplazándose hasta la subida de Radillon. Este año, volverá a subir hasta la cima de Radillon, la diferencia es que lo hará al mando del volante de su F3 del team ART, demostrando una de las recuperaciones físicas y mentales más importantes de la historia del automovilismo moderno. 

It feels strange to be back here as a driver. I feel humbled to have the opportunity to keep doing what I love and try to find comfort in the fact that he would have done the same thing. This and every weekend we race for you my friend pic.twitter.com/iOOKOkGRck

— Juan Manuel Correa (@JMCorrea__) August 26, 2021

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Por segundo año consecutivo, cancelan el GP de Montreal, uno de los circuitos clásicos que tenía que llevarse a cabo el 13 de junio. Esto, debido a la pandemia por la covid-19.

Mientras tanto, autoridades del Miami Gardens aprobaron una resolución para llevar a cabo el GP de Fórmula Uno en esta ciudad en 2022. El memorando exige la toma de medidas que mitiguen el ruido y la contaminación del aire.

GP de Montreal fuera del campeonato

Este histórico GP fue cancelado por autoridades sanitarias de Montreal; después de determinar que, incluso sin presencia de público, hacer la carrera supone un grave peligro de propagación de la enfermedad. Esto, debido a que los integrantes de los equipos estarían en contacto con centenares de voluntarios que hacen posible el Gran Premio.

La Fórmula 1 había propuesto que los equipos fuesen sometidos a los 14 días de cuarentena que Canadá ha impuesto a todas las personas que llegan al país desde el extranjero a cambio de ser vigilados por personal médico privado que realizaría pruebas de forma regular. La organización también propuso mantener a los integrantes de los equipos en una “burbuja” en los hoteles.

Aunque a principios de la semana, las autoridades sanitarias de la provincia de Quebec señalaron que aceptarían la celebración de la carrera, bajo ciertas condiciones para reducir el riesgo de propagación de la enfermedad, Radio-Canada señaló que finalmente Montreal ha decidido cancelar la competición.

El año pasado, Montreal ya canceló la carrera, que se celebra en el circuito Gille-Villeneuve, por la covid-19.

Miami, parte del campeonato de automovilismo más importante

Las autoridades de Miami Gardens, en el sur de Florida (EE.UU.), aprobaron una resolución encaminada a la firma de un memorando para hacer realidad la celebración de un Gran Premio de Fórmula Uno en 2022, en el que se exige la toma de medidas que mitiguen el ruido y la contaminación del aire.

Aceptación y rechazo

La iniciativa, aprobada por la Comisión (Concejo) de la ciudad, fue rechazada por miembros de la comunidad que se han opuesto a esta competencia en el estadio Hard Rock de Miami Gardens y que se sintieron relegados en la toma de la decisión.

Desde 2019 el propietario del equipo de los Dolphins, Stephen Ross, ha estado trabajando para llevar la carrera al sur de Florida, pero la decisión se ha ido posponiendo debido a la negativa de la comunidad de Miami Gardens, una ciudad a unos 30 kilómetros al norte de Miami.

Los organizadores, que prometieron un aporte de 5 millones de dólares en 10 años, se han comprometido a tener solo competencias diurnas.

En 2019 la Fórmula 1 y el estadio Hard Rock anunciaron la firma de un acuerdo preliminar para llevar a cabo esa competencia, después de un fallido intento de que discurriera por el centro de la ciudad de Miami.

 

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Lo que tienes que saber de este nuevo circuito que formará parte del calendario 2022

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Agencia EFE

Marc Márquez, piloto español de MotoGP del equipo Repsol Honda, fue intervenido por segunda vez del húmero derecho, tras comprobar los médicos que le atienden que la placa de titanio que le colocaron en una anterior intervención estaba dañada por acumulación de estrés. Varias novedades atañen al mundo del motociclismo en su máxima expresión. Entre lesiones y ajetreadas peleas por el campeonato, la competencia está al rojo vivo.

Aquí las principales novedades:

Una lesión que lo cambia todo

En Moto 1, tras la intervención quirúrgica por lesión de Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), el francés Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1), líder con 50 puntos, y el español Maverick Viñales (Yamaha YZR M 1), segundo con 40 puntos se convierten en favoritos. En la disputa del título mundial, estos nombres son los más opcionados para ser campeones en la presente edición.

Márquez fue intervenido por una lesión en el húmero derecho por segunda vez, posiblemente alejándose de las pistas hasta septiembre. Gracias a esto, el favorito de muchos y su escudería, Repsol Honda, dejan a los pilotos de Yamaha como favoritos al título. Aún así, la pelea por el título no será fácil gracias a muchos obstáculos, entre ellos los problemas técnicos con los nuevos motores de M1.

Traspié con importancia

Nagashima sigue dando de qué hablar en su categoría en MotoGP. Siendo un principal referente en moto2, este piloto se mantiene en lo alto de las tablas. Aún así, queda un largo camino por recorrer, ya que, aumenta el número de rivales que se acercan cada vez más a los líderes. Su liderato peligra en la cuarta entrega del Gran Premio de República Checa en el circuito de Brno.

El reciente fracaso de protagonizado por Tetsuta Nagashima en el premio de Andalucía, después de tener dos podios seguidos en las anteriores competiciones, provocó que sus rivales de la tabla se acerquen cada vez más. Uno de ellos es el italiano Enea Bastianini que está a tan solo dos puntos de alcanzarlo.

Luca Marini, con veinte puntos al inicio de este campeonato, es otro de los que peligrosamente se acercan a Nagashima. La experiencia del piloto nipón le puede ser útil en esta categoría intermedia de moto2, dándole un “plus”. Además, Nagashima y Bastiani, están entre los pilotos que lideran, ya que han conseguido puntuar en todas las citas de la temporada.

Jóvenes talentos

Así mismo, Aron Canet, que tras el octavo gran premio inaugural de Catar, mejoró su rendimiento y logró dos quintas posiciones que lo han convertido en el mejor debutante de la categoría. En cambio,  su compatriota Jorge Martín, quien cambió su KTM por una Kalexy al dejar la categoría del fabricante, sigue a las órdenes de Aki Ajo.

Por otro lado, el corredor Alberto Arenas cuenta con algo más de ventaja al frente de la clasificación del moto3. Con seis puntos sobre el japonés Tasuki Susuki corredor de Honda. Asimismo, le saca diez puntos al británico John McPhee se du misma escudería, Honda. En esta categoría la relación es un poco más amplia entre los pilotos que corren hacia la victoria y al título y se escuchan nombre propios.

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