Foto: @redbullracing

El Gran Premio de Canadá de la F1 le dejó a los fans del automovilismo una jornada cargada de bastantes emociones el pasado domingo. Pues el destino de depararía a a esta carrera un choque de titanes entre Carlos Sainz y Max Verstappen.

Desde el inicio, el piloto de Red Bull se colocó en lo más alto de la competencia, pero una pronta parada en los boxes provocó que perdiera la delantera. Afortunadamente Verstappen logró exhibir su jerarquía en F1 para recuperar el primer puesto luego de sobrepasar a Fernando Alonso y aprovechar una parada de Carlos Sainz en los pits. Aunque mantenerse en la cima sería un verdadero reto para el campeón mundial. Para las vueltas finales, Carlos ejercía una enorme presión sobre su rival, que supo aguantar hasta el final y alcanzar la victoria.

No radio? No problem @Max33Verstappen did his talking on the track to score his 26th career victory in Canada, with a steely defensive drive #CanadianGP #F1 pic.twitter.com/MOGyilXZPw

— Formula 1 (@F1) June 20, 2022

La desgracia toco la puerta de ‘Checo’ Pérez y Mick Schumacher

Hacia la novena vuelta, el auto de  Sergio Pérez presentó una falla en su motor, por lo que el mexicano tuvo que abandonar el GP de Canadá. “Todo nos salió mal este fin de semana. Los problemas de fiabilidad nos siguen afectando bastante. Me quedé totalmente en neutral y no avancé para nada. Tenemos todo para poder recuperar y conseguir el podio” mencionó ‘Checo’.

Lo sucedido a su compañero de equipo fue tomado como una llamada de advertencia para Verstappen, quien recurrió nuevamente a los boxes para que le pongan un compuesto duro de gomas.

Por otra parte el piloto de Haas, Mick Schumacher, de igual manera tuvo que alejarse de la pista debido a varias fallas mecánicas.

Nobody liked that

Running strongly inside the top 10, Mick Schumacher was forced out of the race on Sunday#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/nLKWa26lFa

— Formula 1 (@F1) June 20, 2022

La pelea por el podio

Lewis Hamilton, George Russell y Fernando Alonso se encontraron en una encrucijada para ver cual de los tres ocuparía la tercera plaza correspondiente al podio del GP. Para desgracia de Alonso, la detención en el giro 29 dejo el camino libre para Russell, quien se instaló en el tercer lugar. Sin embargo instantes después fue rebasado por Hamilton el cual  ingresó entre los mejores de la competencia.

 

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Con lo sucedido el pasado domingo en el Autódromo Guilles Villenueve, Max Verstappen ocupa el primer lugar en la clasificación mundial con 175 puntos. Su compañero Sergio Pérez ocupa el segundo lugar con 129 puntos y le sigue Charles Lecrec de Ferrari con 126.

En la siguiente parada de la F1 se disputará el GP de Gran Bretaña, próximo a celebrarse el 3 de julio en el circuito de Silverstone, Inglaterra.

#F1 2022 driver and team standings after the #CanadianGP with Max Verstappen extending his lead. The shitbox cars are only 40 points behind Ferrari. #MsportXtra pic.twitter.com/f1FJc4N7IS

— #MsportXtra (@MsportXtra) June 19, 2022

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Fotos: EFE/Antonio Lacerda y Sebastiao Moreira

El siete veces campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Mercedes) se exhibió este domingo al ganar el Gran Premio de Brasil, el decimonoveno del Mundial de F1, en el que relegó al segundo puesto al neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que sigue líder, pero ahora con 14 puntos de ventaja, a falta de tres pruebas para el final del campeonato más emocionante de los últimos años.

 

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Hamilton, que arrancó décimo, protagonizó toda una exhibición al remontar nueve puestos para ampliar a 101 su propio récord histórico de triunfos en la categoría reina en Interlagos, donde su compañero finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) fue tercero; y el mexicano Sergio Pérez (Red Bull), cuarto: marcando la vuelta rápida en carrera en el último giro, para ‘quitarle’ el punto extra a ‘Sir’ Lewis. En un auténtico ‘carrerón’, que los españoles Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonos (Alpine) acabaron sexto y noveno, respectivamente.

“Menuda carrera, ha sido impresionante. Nunca hay que rendirse”, exclamó Hamiton, de 36 años, justo después de ampliar a 101 -tras una sensacional exhibición- su propio récord histórico de victorias en la F1. “El equipo ha hecho un gran trabajo y (su compañero finlandés) Valtteri (Bottas) también, para que yo consiguiese esto. Les estoy muy agradecido”, añadió, nada más bajarse del coche, el astro inglés, que arrancó décimo y remontó para firmar su sexto triunfo del año.

 

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Volantazo al Mundial. Eso es lo que escenificó Hamilton en un Gran Premio denominado de Sao Paulo este año, para culminar un fin de semana en el que se repuso de una sanción de cinco puestos, primero, por cambiar la cámara de combustión de su Mercedes; y de la descalificación de la cronometrada del viernes, que había dominado, para afrontar la prueba sprint desde la última posición en parrilla.

“La clave fue no rendirse nunca”, comentó el astro inglés tras su sensacional victoria, que, después de acabar quinto la calificación sprint, había arrancado décimo este domingo. Demostrando que no ha ganado siete Mundiales por casualidad. Y haciendo bueno su lema, ‘Still we rise’, sentencia que lleva tatuada y que viene a decir algo así como ‘a pesar de todo, resurgimos’.

Hamilton superó las expectativas

Hamilton, descalificado de la cronometrada del viernes por irregularidades en su alerón trasero, centró la polémica durante las dos primeras jornadas del Gran Premio. Remontó 15 puestos en la prueba sprint, que acabó quinto; pero al penalizar cinco puestos, salió décimo en la pista en la que festejó el primero de sus títulos (2008, con McLaren), el único que no celebró con Mercedes. EFE

Hamilton le pega un volantazo al Mundial
(Lewis Hamilton se apoderó de Sao Paulo. Foto: Antonio Lacerda)

Hamilton le pega un volantazo al Mundial
(Lewis Hamilton peleó fuerte con Max Verstappen, líder del Mundial de Automovilismo. Foto: Sebastiao Moreira)

Hamilton le pega un volantazo al Mundial
(Lewis Hamilton, vencedor del GP de Brasil. Foto: Sebastiao Moreira)

 

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Debido a videos de cámaras on-board, se sospecha que la altura del coche que pilota Hamilton y Bottas varía dependiendo de la velocidad. Tal parece ser que cuando se sobrepasan los 200 kilómetros por hora, el monoplaza pierde centímetros, lo que genera resistencia al aire. El tamaño del vehículo se recupera cuando disminuye la velocidad, por ende no se altera la carga aerodinámica en curvas.

Se conoce la causa pero se desconoce si es algo lícito o ilícito

Otras escuderías tienen sistemas similares. Aston Martin, utiliza la misma suspensión trasera de Mercedes, sin embargo, no muestra cambios de dimensiones. Este tema ha sido campo de debate en 2021, Mercedes recurrió ante la FIA los alerones traseros flexibles, los cuales, cedían centímetros de acuerdo a la velocidad, pero, dichos artefactos, se prohibieron desde lo acontecido en Paul Ricard, en donde otros equipos como Alpine o Alfa Romeo debieron revisar sus diseños. Así mismo, también hubo intriga con respecto a las mejoras de potencia de Honda (no está permitido incorporar las prestaciones, solo fiabilidad).

153 puntos en juego

A 5 carreras por delante, existen 153 puntos en juego. La diferencia entre Verstappen y Hamilton es mínima, además, el campeonato de constructores también llega con incertidumbre a la fase decisiva con 23 puntos de margen entre Mercedes y Red Bull. La Fórmula 1 regresa esta semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México.

Hola Mexico

We've missed you! #MexicoGP #F1 pic.twitter.com/FlRBhHNFl2

— Formula 1 (@F1) October 31, 2021

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Norris había hecho una carrera impecable hasta que la pista empezó a mojarse. Primero con lluvia final después intensa. Fue un drama para el de McLaren, que intentó pilotar con lisos en condiciones impracticables por demorar su entrada a boxes. La ambición de ganar tras su segundo puesto en el Gran Premio de Italia (entonces por detrás de su compañero de equipo), le costó una de las dos primeras plazas que tenía aseguradas, y permitió a Hamilton ser centenario en victorias en el Mundial.

Y eso que el de Stevenage no las tenía todas consigo cuando Mercedes le dio orden de entrar al garaje para dejar los sticks y calzar los intermedios. Entonces marchaba segundo y era incapaz de adelantar a su compatriota en pista. Con esa llamada afortunada, el equipo alemán volvió a imponerse donde siempre había ganado, en Sochi (en el Mundial desde 2014). Hamilton, que no se imponía desde el 18 de julio (Gran Bretaña), sale de Rusia con el liderato de la clasificación de pilotos, pero su rival por el título, Max Verstappen (Red Bull), también triunfó: acabó segundo saliendo desde la última plaza y con motor nuevo para las siguientes carreras.

El primer giro en Sochi fue el soñado en Ferrari. Carlos Sainz, que partía segundo, aprovechó el rebufo de Norris, el hombre pole. Le adelantó y comenzó liderando la carrera, aguantando las acometidas del McLaren en el duelo con su excompañero de equipo. Todos optaron por empezar con neumáticos medios excepto Fernando Alonso (Alpine), el mexicano Checo Pérez (Red Bull) y los que salían desde la última parte de la parrilla, donde estaban los que penalizaron por cambios de motor.

El asturiano, a pesar de la elección de compuesto, llegó a ponerse cuarto por delante de Hamilton, que cayó de esa plaza a la sexta por extremar la cautela en las primeras curvas. El de Stevenage no tardó en adelantar al bicampeón, que también se vio superado por Pérez. En cabeza, tras Sainz y Norris, Russell (Williams) frenó al resto: Stroll (Aston Martin), Ricciardo (McLaren), Hamiton o Pérez.

El madrileño llegó a tener casi dos segundos sobre Norris y siete respecto a Russell (Williams) en la quinta vuelta, Hamilton miraba por el espejo a Pérez y Verstappen superaba ya a Bottas en el sexto giro. Adiós a la estrategia de Mercedes de cambiar la unidad de potencia del finlandés para relegarle a las últimas plazas de parrilla y contener al neerlandés.

El Ferrari, líder, empezó a tener problemas de degradación de neumático, Norris encimó. “Tenemos que empezar a empujar”, decía el español por radio. Superó esos momentos de apuro Sainz, su excompañero también desgastó el medio. Pero en decimotercer giro, el británico pasó al frente. Carlos entró acto seguido a boxes con una parada más lenta de lo que desearía. Verstappen venía lanzado, era sexto después de 18 giros, a 5.3 del heptacampeón. Alonso se aproximaba al grupo que formaban Ricciardo, Hamilton y Pérez.

El ganador del Gran Premio de Italia cambió de neumáticos en la vuelta 23, fue un horror en boxes. Hamilton y Verstappen lo hicieron en la 27, mientras en pista Sainz adelantaba a Bottas para ponerse sexto con Norris al frente, Pérez a 12 y Alonso a 13. Hamilton, noveno en ese momento, metió a Ricciardo y Russell entre él y Verstappen. El británico, con los duros, fue un misil.

Norris eligió la vuelta 29 para parar, Pérez se situó al frente con Alonso segundo. El británico salió con casi seis segundos de ventaja sobre Sainz, que era sexto, con Hamilton por detrás tras haber adelantado a Stroll. El de Mercedes le superó con facilidad y desde su box escuchó los ánimos de su jefe de equipo, Toto Wolff: “Puedes ganar esta carrera”.

El de Stevenage fue a por ella. En el giro 37, Pérez y Fernando entraron al garaje. El mexicano se marchó a los 8.9 segundos por un problema en la rueda derecha trasera. Carlos Sainz se ponía tercero, aunque muy lejos de la cabeza, que estaba en poder de Norris con 2.8 segundos sobre Hamilton.

Alonso salió séptimo por detrás de Verstappen, al que adelantó en la siguiente vuelta tras el cambio de gomas, mientras que en cabeza, Norris respondió a Hamilton con vuelta rápida para alejar a su perseguidor a 1.8. Sainz mantenía su plaza de podio con Ricciardo tras él a más de dos segundos. Pérez pasó al australiano con una gran maniobra.

La lluvia apareció en la vuelta 46 para una final de locura. Los de delante tardaron en cambiar de lisos a intermedios. Hamilton, por orden del equipo, pasó por boxes; Norris intentó aguantar, pero la conducción en esas condiciones era imposible.

El heptacampeón amarró la victoria, pero Verstappen, que partía desde el último puesto, quedó segundo y, en un baile de plazas por detrás, Sainz logró recuperar el tercer cajón del podio, mientras que Alonso, que había estado también en esas plazas, finalizó sexto después de demorar un poco su entrada en el garaje, y Checo Pérez concluyó noveno. EFE

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Lewis Hamilton se encuentra en busca de su octavo título mundial, lo que le convertiría en el piloto con más coronas en este deporte. Dejando atrás el récord del alemán Michael Schumacher.

Hamilton fue campeón con McLaren en 2008 y con Mercedes en 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020. En esta última temporada hizo historia al llegar a 95 victorias, 165 podios y 98 pole positions.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff se refirió a la renovación de Hamilton e indicó que el acuerdo con el piloto es solo por un año debido a que en 2022 la F1 dará un vuelco en términos deportivos y económicos.

“Habrá regulación es completamente nuevas este 2020 el techo El techo presupuestario también jugará un papel aquí. Asimismo, esperamos tanto tiempo con las negociaciones que no quisimos discutir sobre si serían uno o dos años más” manifestó Wolff.

Además, uno de los motivos por el que el piloto británico firmó esta renovación fue debido a que junto a la compañía de Mercedes trabajarán de la mano para hacer de la F1 una categoría más inclusiva y diversa.

“Para nosotros, la base es un compromiso a largo plazo. Queremos elegir proyectos que tengan el mayor impacto posible. Los jóvenes, los estudiantes de un entorno menos favorecido deben recibir apoyo, para entrar en la Fórmula 1 y trabajar allí “explicó el jefe de equipos de Mercedes.

Estos son los 5 mejores sueldos de los pilotos en la F1 2021:

Lewis Hamilton – Mercedes – 45,6 millones

Max Verstappen – Red Bull – 20,7 millones

Charles Leclerc – Ferrari – 11,6 millones

Daniel Ricciardo – McLaren – 11,6 millones

Carlos Sainz – Ferrari – 8,3 millones

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Lewis Hamilton a punto de batir récord

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La Fórmula 1 está de vuelta. Los motores encendieron este sábado con las pruebas de clasificación, también conocida como ‘Pole Position’. El pioto Valtteri Bottas, originario de Finlandia, quien pertenece a Mercedes rompió el pronóstico y batió a su compañero, el británico Lewis Hamilton por apenas dos centésimas.

El finlandés tendrá el puesto de privilegio en una salida siempre complicada en el Red Bull Ring.

La ‘Pole’

Es español, Carlos Sainz también tuvo una destacada actuación. Así ha quedado configurada la parrilla de salida para la carrera del domingo, 5 de julio. Bottas partirá en la primera pole de la temporada por delante de Hamilton, cerrando la primera fila monopolizada por la escudería Mercedes. Sainz, por su parte, saldrá.

Ferrari no tuvo su mejor día

Ferrari sorprendió, tras no superar la Q2 con Sebastián Vettel. Fue Charles Leclerc quien ‘salvó’ el honor de Ferrari con un séptimo lugar. Otra de las sorpresas fue Lando Norris, de McLaren, quien se llevó un inaudito cuarto para el MCL35, por delante de Alexander Albon, de Red Bull.

Leclerc pasó raspando como décimo a la Q3 y Sebastian Vettel, para rematar su momento anímico, se quedó fuera del ‘top ten’. El monegasco está a un segundo del tiempo de su pole de 2019 (1:03.3), en este mismo trazado.

 La Fórmula 1 debía iniciar en marzo, con el Gran Premio de Australia, pero fue cancelado por la pandemia.

“Together the drivers will all show their public support on Sunday ahead of the race”#AustrianGP #F1https://t.co/lgzDMF51yJ

— Formula 1 (@F1) July 4, 2020

#F1 – @ValtteriBottas, @LewisHamilton & @Max33Verstappen share their thoughts after the qualifying session of the #AustrianGP https://t.co/25MJT5gKLQ

— FIA (@fia) July 4, 2020

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