Foto: EFE/Franck Robichon

El sueco Marcus Ericsson (Chip Ganassi Racing) logró este domingo la victoria en la 106 edición de las 500 Millas de Indianápolis al cruzar la línea de meta por delante del mexicano Patricio ‘Pato’ O’Ward (Arrow McLaren SP) y el brasileño Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing).

Ericsson, que estuvo en la Fórmula Uno entre 2014 y 2018 con Catherham y Sauber, ganó la Indy 500 en su cuarta participación en una carrera que se resolvió en las cuatro últimas de las 200 vueltas al Indianapolis Motor Speedway. Se convierte en el segundo sueco en ganar esta legendaria carrera tras la victoria de Kenny Brack en 1999.

El escandinavo sacó tajada de una penalización por exceso de velocidad en la zona de boxes del autor de la ‘pole’, el neozelandés Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), que este domingo había dominado buena parte de la carrera junto a Pato O’Ward.

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Después de 196 vueltas la carrera se relanzó con sólo cuatro por delante. En la corta reanudación Ericsson, de 31 años, se mantuvo en cabeza para lograr la mayor de sus victorias como piloto profesional.

En su tercera presencia, Pato O’Ward logró su mejor resultado. Tras haber sido sexto en 2020 y cuarto en 2021, el mexicano coqueteó con la victoria, pero al final se conformó con una valiosa segunda plaza a la estela de Ericsson.

El podio lo completó el veterano Tony Kanaan, ganador en 2013 y que afrontaba su vigésima primera experiencia. Selló su quinto podio en Indianápolis.

La carrera del español Àlex Palou (Chip Ganassi Racing), que acabó en la novena plaza, se estropeó en la vuelta 70 cuando marchaba líder. El actual campeón de las IndyCar Series tuvo que dirigirse a la zona de garajes para cargar combustible y cuando la iba a hacer el ‘pit lane’ se cerró por un accidente del británico Callum Ilot (Juncos Hollinger Racing).

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Esa situación le hizo tener que parar dos veces, una para repostar y otra más para cambiar neumáticos. Cuando regresó a la pista con la carrera neutralizada mientras se retiraban los restos del coche de Ilot, Palou era vigésimo séptimo. El beneficiado por todo ello fue Scott Dixon.EFE

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Edwin Gualotuna, propietario de la escudería Gualotuna Motorsports, se prepara para Indianápolis 500, una competencia, de las más importantes y representativas, a nivel mundial.

El monoplaza del equipo ecuatoriano se “vistió de Gala con la Bandera tricolor y su Escudo de Armas, el cual está listo para correr en las pistas de la “USF 2000”. Luego de esto, el equipo ‘tricolor’ realizará las pruebas para el Indy500 que tendrá lugar en Florida, en octubre.

En busca de la gloria

Gualotuna será el coach de Nicolás Zúñiga, piloto ecuatoriano de Karting, quien va en camino a la “USF 2000” y, quien también realizará las pruebas para clasificar al Indy500. Ecuador tendrá representación ecuatoriana, tanto en equipo como en piloto, en Indianápolis.

Una pasión desde niño

Edwin Gualotuna, piloto ecuatoriano residente en Utah Estados Unidos, nació en Aloag, a sus 7 años de edad inició en las carreras con tradicionales competencias en coches de rulimanes en su ciudad natal.

En 1982, partió desde Ecuador con destino a Nueva York, ciudad donde inició su preparación en el mundo del automovilismo en una escuela de pilotos en Pocono – Pensilvania, ciudad donde tuvo participación local hasta 1994. Luego se mudó a Utah para culminar sus estudios como Contador.

El piloto ecuatoriano regresó al automovilismo en el año 2011 para participar en la USF 2000. En el año 2014 Edwin llevó por primera vez a Utah los “Formula 3 Panam”, año en el que consiguió el Auspicio Fiat-Ferrari, siendo así el primer ecuatoriano patrocinado por una de las principales marcas del automovilismo.

Ahora Edwin está enfocado en preparar a Nico Zúñiga para que participe en la USF 2000 y luego realice las respectivas pruebas para representar al Ecuador en la Indy500.

Fuente: Velocidad sin escape

Fotos: Álex Franco

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La edición 105 de las 500 Millas de Indianápolis, el próximo 30 de mayo; contará con la presencia de 135.000 aficionados en el Indianapolis Motor Speedway.

Este seguirá siendo un centro de vacunación contra la Covid-19, por lo que los asistentes a la carrera podrán recibir su inyección.

El plan para la carrera en la instalación deportiva más grande del mundo, que admitirá el 40 % de su capacidad, se desarrolló en estrecha consulta con los funcionarios de salud estatales y locales y ha sido aprobado por el Departamento de Salud Pública del condado de Marion.

Además de la asistencia limitada, otras medidas claves en la pista de 2,5 millas (4,024 kilómetros) serán el uso de las mascarillas en todas las partes del recinto, controles de temperatura a la entrada y separación personal en las gradas y en los palcos de las tribunas.

Los montículos de observación de espectadores estarán cerrados al público durante el mes de mayo y no se venderán boletos de admisión general para el día de la carrera.

Se implementarán procesos frecuentes de limpieza y saneamiento, con desinfectante de manos y estaciones de lavado disponibles.

“Nuestros aficionados lo son todo para nosotros y estamos deseando darles la bienvenida ‘de vuelta a casa’ para las Indy 500 de este año”

Presidente de Indianapolis Motor Speedway (IMS), J. Douglas Boles.

Por su parte, el presidente y director ejecutivo de Penske Entertainment, Mark Miles, responsables de la organización, destacó que lo primero que pueden hacer los aficionados para garantizar un gran Día de la Carrera es vacunarse.

En este sentido, Miles recordó: “Seguimos ofreciendo vacunas en el IMS y ampliaremos nuestra clínica de vacunación masiva durante el mes de mayo. Todo esto es parte del esfuerzo para seguir por el camino de poner de nuevo en movimiento a todo el estado de Indiana”.

Además de los días de vacunación planificados en IMS del 24 al 30 de abril, las vacunas ahora estarán disponibles en días seleccionados del 1 al 27 de mayo.

IMS y NTT INDYCAR SERIES presentarán una campaña en los medios para alentar a los asistentes al Día de la Carrera y a todos los habitantes del estado a vacunarse de inmediato.

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El corredor español Fernando Alonso empezó a enterrar sus malos recuerdos del año pasado. Tras cumplir con el tramite de pasar el “refresher test” que es obligatorio para tener derecho a clasificar el coche en una carrera de 30 vueltas. Para luego, en las dos horas y media finales, donde todos los participantes inscritos, empiezan a encontrar la velocidad. El “NANO” al comienzo se posicionó a mitad de tabla pero finalizó en la quinta posición con una velocidad promedio de 360 km/h.

After his first practice run today, @alo_oficial talked about being back at #IMS driving with the new @IndyCar aeroscreen.

Watch LIVE on @NBCSportsGold. #Indy500 | #INDYCAR pic.twitter.com/EBIdkIIowd

— Indianapolis Motor Speedway (@IMS) August 12, 2020

Pero Fernando ya en la vuelta 47 estaba metido entre la espada y pared,  ya que en la segunda sección es uno de los que menos tiempo tuvo dentro de la pista. Y con este botín de experiencia del excorredor pudo llevarse hasta el competitivo Arrow McLaren SP y se mete en la pelea con los grandes. Y si lo que vimos esta mañana significa algo, lo averiguaremos con el pasar de los días.

Pero en la tabla de vueltas sin rebufo, el indicativo que marco la productividad del coche en condiciones de clasificación el McLaren no estuvo tan brillante. Ya que terminó en la posición 22 hoy es el aspecto a mejorar en las siguientes entregas.

Asimismo, hay que destacar que la sección se la llevo sin incidentes ni para el asturiano, ni para ninguno de los otros corredores que salieron a utilizar bien el tiempo. Ya que, solo tendrán para acoplarse a la pista entre hoy y mañana y probar diferentes tipos de configuraciones del coche. Y además este viernes es el “Fast Friday” y los competidores entrarán en clasificación.

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