Fotos: Cortesía

La cuarta salida del Campeonato de Trepada de Montaña de Tungurahua se llevó a cabo el pasado 17 de agosto en el cantón San Cristóbal de Patate, como parte del programa de las festividades por el aniversario N.º 51 de cantonización. Esta vez estuvieron presentes 44 máquinas en línea de partida, las que deleitaron al público que nuevamente respondió de manera positiva y se apostó a lo largo de la ruta.

La competencia se vivió como una verdadera fiesta. El alcalde, Ing. Hernán Medina, fue quien encabezó el evento, cuyo lugar de concentración fue el Estadio Municipal de Patate, donde se realizaron las verificaciones técnicas y administrativas, un abasto en medio de la carrera y la premiación que tuvo la compañía de las candidatas a reinas del cantón.

En esta oportunidad, el Tungurahua Automóvil Club presentó un recorrido con cuatro tramos cronometrados, y una distancia total de 32 km, una competencia atípica y con un formato que gustó mucho a los pilotos, quienes consideraron que la prueba se asemejaba a un ‘mini’ Rally.

El TC1 y TC2 fueron entre las localidades de San Javier–La Tranquilla con una distancia de 8.11 km. Fue uno de los ‘primes’ más complicados donde se registraron varios abandonos. Mientras que el TC3 y TC4 entre San Francisco–Mundug–El Pedregal, con 7,9 km, tuvo un mayor ascenso, con casi 650 msnm de desnivel. El desnivel total fue de 865 msnm, siendo una prueba muy demandante donde la puesta a punto de los autos fue clave.

En lo referente a la contienda, esta vez Sebastián Palacios, junto con Sebastián Naranjo, resultaron vencedores de la clasificación general, a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO IX, con un registro total de 21:05.69, con más un minuto de diferencia frente al segundo lugar de la general (23:12.55) que fue para Roberto Zúñiga y José Luis Carrasco, en un Honda Accord Turbo. La tripulación del auto N.º 128 se quedó con el primer lugar de la categoría 2WD Turbo, así como con la ‘tracción a dos ruedas motrices’.

Por su parte, Rodrigo Agama y su hija Emilia, finalizaron en tercera posición en su Honda Civic K20, con un tiempo acumulado de 23:31.55. Además, fueron los ganadores de la categoría 2000 Preparados y conservan el liderato de la tabla acumulada.

Tungurahua Automóvil Club

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La séptima ronda del Rotax Max Challenge 2024 se disputó este domingo en el Kartódromo Cotopaxi con duelos muy intensos y cerrados en las diferentes categorías. Cada vez falta menos para conocer a los ganadores de los cupos a las ‘Rotax Grand Finals’.

En un ambiente de fiesta se desarrolló la competencia, con lo mejor en cuanto a nivel de competitividad se refiere. Pilotos venidos de todo el país entregaron un espectáculo de primera a los asistentes.

Esta vez, el clima tuvo constantes cambios a lo largo del día, haciendo mucho más entretenida la prueba. Hubo una mañana fría, pero soleada, con momentos en los que el cielo se nubló, incluso en varias oportunidades, la lluvia amenazó con llegar, y en la final se hizo presente con una llovizna.

Se pudo ver la capacidad de adaptación de los pilotos a diferentes condiciones en pista, pero también se evidenció el trabajo y profesionalismo de los equipos para poner a punto los karts. Aquí supieron sacar provecho quienes asimilaron esas condiciones antes que sus rivales.

Para esta fecha, se escogió un trazado de 1180 metros de longitud en sentido horario, conformado por 12 curvas. Esta variante de circuito resultó altamente técnica y a la vez muy rápida. El ‘caucho’ que recogió el asfalto hizo que el agarre aumente, especialmente en las curvas rápidas, pero también en tres curvas en U que presentó el trazado.

En el ámbito deportivo, los pilotos de Pichincha fueron los protagonistas en las diferentes categorías: En la Micro Max, el piloto capitalino, Mathías Naranjo se reencontró con la victoria y se impuso al piloto de Cañar Michael Toledo, quien ganó las últimas fechas. Este fue un duelo muy apretado y se ha convertido en un clásico a lo largo de la temporada.

Por otra parte, en la categoría Mini Max, el capitalino, Julián Rivera, consiguió una nueva victoria a su regreso al país, tras haber conquistado el título Panamericano en Colombia y competir en Estados Unidos. Nuevamente, el piloto local Julián Gobeo se presentó como un rival muy duro, al igual que la ambateña Gabriela Freire, quienes lucharon junto a Rivera en esta serie.

En la Junior Max el quiteño Benjamín Gavilánez fue el vencedor, al igual que la carrera anterior. Gavilánez sigue siendo el referente de la categoría y supo imponerse de forma clara gracias a su experiencia, siendo el más rápido en las diferentes sesiones

En la clase Senior Max, el vencedor fue otro quiteño, esta vez Brett King que logró la victoria tras una lucha cerrada con hermano Derek. Además, estuvo en el podio de la ‘Cambios Pro’. Recordemos que los hermanos King participan activamente en dos categorías: la Senior Max y la Cambio Pro.

En lo que respecta a la Master Max, Gerardo Cuesta, de Pichincha resultó el vencedor en su primera aparición en dicha categoría, la cual se dio para reemplazar al ambateño Eduardo Freire. Esta vez no estuvo presente Jorge Matos por su participación en Italia, aun así, se mantiene como líder de la categoría.

Pasando a las categorías complementarias. En la serie Cuatro Tiempos Pro, el ganador fue el representante de Pichincha Bernardo Bueno, quien se impuso frente a Andrés Cruz y José Sisa. Mientras tanto, el deportista quiteño, Sebastián Cruz, se impuso en la clase Cuatro Tiempos Series.

Finalmente, en la categoría Cambios Pro la victoria quedó en manos del múltiple campeón nacional, Juan Diego Villacis, otro piloto quiteño. Su experiencia le permitió controlar la situación cuando la pista empezó a mojarse, donde pudo sacar una diferencia que le permitió cruzar la meta de forma cómoda.

La octava válida del campeonato Rotax Max Challenge 2024 será el próximo 25 de agosto y se la realizará en conjunto con la primera válida del Campeonato Nacional de Karting 2024 organizado por la FEDAK y que contempla dos fechas, una de ellas en el Kartódromo Cotopaxi y la segunda en el Kartódromo de Guayaquil.

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La primera fecha del Campeonato Mundial de Rally WRC, arrancó este jueves 25 de enero, con la presentación oficial de los equipos.

El pasado 24 se realizó el Shakedown, para que las tripulaciones puedan hacer las comprobaciones necesarias en sus autos y familiarizarse con la superficie del recorrido.

 

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Afortunadamente, esas sesiones sirvieron para que el piloto ecuatoriano pudiera acoplarse al auto, y en una de ellas apuntarse el segundo mejor registro. Esto dejó buenas sensaciones para él y su copiloto español, Alex Coronado.

Después de cuatro días de trabajo intenso, en lo que respecta al reconocimiento de la ruta, el piloto azuayo –  Fernando Andrade- está listo para encarar los dos tramos cronometrados previstos para este jueves.

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Con una entrada espectacular el piloto ecuatoriano Sebastián Guayasamín cruzó la meta a 12 minutos con 20 segundos del ganador de la etapa el español Gerard Faarres.

“Venimos peleando la posición, hay un excelente nivel y cada piloto quiere el primer lugar, nosotros vamos cuidando el auto, estoy muy contento con mi navegante Fernando Acosta, mañana tenemos una etapa muy complicada sin asistencia mecánica” mencionó Guayasamín al llegar del especial de velocidad.

Para comprender mejor la etapa de mañana es de supervivencia el auto no puede ser asistido por sus mecánicos y tiene que piloto y copiloto solucionar todos los inconvenientes incluso dormir en medio del desierto en carpas esperando el amanecer.

Serán 733 kilómetros en total del recorrido y con una especial de velocidad de 438 kilómetros el terreno presenta piedras y mucha arena acompañados de dunas que complican aún más la etapa que tendrá su finalización en el campamento de Al Salamiya. La competencia también se vive día a día junto al equipo armar, desarmar y estar pendiente de los repuestos el viajar de campamento en campamento durante las 12 etapas del rally Dakar.

Sigue los resultados en tiempo real: AQUÍ

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Foto: Cortesía

Juan Manuel Correa y sus compañeros, Filip Ugran y Bent Viscaal, se clasificaron en cuarta posición en la última prueba del WEC, disputada en el circuito de Sakhir en Bahréin el sábado.

El PREMA Nº 9 fue uno de los protagonistas de estas 8 horas de Bahréin, con las que concluyo la temporada del mundial de resistencia (WEC).

El equipo de Juan Manuel estuvo desde la salida en posiciones de podio y liderando la carrera durante buena parte de la misma, con un ritmo sostenido y muy rápido, siendo el piloto quiteño uno de los más rápidos de la carrera en la categoría LMP2.

Juan Manuel, que no pudo participar en tres de las 7 pruebas del campeonato al coincidirle con sus participaciones en la Fórmula 2, terminó la temporada en 15ª posición, mientras que su equipo fue el 10º clasificado del campeonato.

El piloto ecuatoriano, tras la última carrera de la temporada en el WEC

“Al final terminamos cuartos, pero estoy contento con el rendimiento que tuvimos en carrera. Estuvimos mucho tiempo entre los tres primeros y lideramos la carrera en nuestra categoría durante varias horas. Teníamos un buen ritmo, sin embargo, nuestros rivales lograron ahorrar más gasolina que nosotros e hicieron una parada menos (10 y nosotros 11) y eso marcó la diferencia al final. Nos sorprendió que pudieran hacerlo, pero de todas formas tenemos que estar satisfechos y creo que cerramos la temporada con un buen sabor de boca, luchando en cada sprint y con un ritmo muy bueno. La temporada se acabó y creo que podemos estar contentos de cómo ha finalizado, así que, a pensar en el 2024, que está a la vuelta de la esquina”.

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Foto: ARTGP

Las ilusiones puestas en el piloto ecuatoriano son grandes, últimamente Correa explica que ha venido trabajando de manera fuerte y constante. Poner el carro a punto y una preparación ante cualquier imprevisto, son las claves con las que desea obtener una buena clasificación.

“Demostramos, especialmente en Spielberg, que tenemos el potencial para pelear las primeras posiciones. Ahora es cuestión de tener un fin de semana sin percances donde podemos extraer ese potencial en cada sesión”, mencionó Juan Manuel.

Por otra parte Correa añadió que posee una rutina de entrenamiento físico siempre que regresa a su base en Londres. Además, la preparación mental depende como se siente, los resultados previos y lo que necesite personalmente para la siguiente competencia.

Se espera que el mayor enfoque para Budapest sea sumar puntos el fin de semana e intentar conseguir un podio.

El circuito de la capital húngara, es muy técnico, cuenta con varias curvas y escasas rectas largas. El calor del verano degrada rápidamente los neumáticos, por lo que esta se trata de una pista físicamente dura.

Los horarios de la carrera para el Ecuador son:

• Práctica 2:30 am – 3;15
• Clasi 8:30- 9 am
• Sprint 4 – 4:45 am
• Principal 3:05 – 3:50 am

Suit is hanged and ready for tomorrow pic.twitter.com/AlY6Y9jPme

— Juan Manuel Correa (@JMCorrea__) July 28, 2022

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Fin de semana lleno de motores

El Kartódromo de Cotopaxi albergó las dos carreras de la Rok Cup Ecuador que durante el último fin de semana se pudo deducir que pilotos se perfilan a ganar su categoría y luchar por el cupo para la Rok Cup Super Final 2022, que se disputará en Italia a finales de año. Para el fin de semana se contó con la presencia de 55 pilotos de diferentes provincias del Ecuador y pilotos extranjeros que llegaron hasta Cotopaxi para una de las competencias más importantes que tiene nuestro país en el deporte motor. 

La organización del evento determinó un recorrido de 1 200 metros de longitud , conformado por 13 curvas, con dos zonas de velocidad y dos zonas muy trabadas con curvas y contracurvas, un recorrido muy técnico, pero a la vez entretenido. Para la pre final se corrieron12 vueltas y en la final fueron 14.

Sábado, quinta válida

Para la primera válida de la Rok Cup Ecuador las condiciones acompañaron a los pilotos para que puedan competir con normalidad y sin problemas en lo que respecta al clima. La categoría Micro fue para Joaquín Palacios Larrea. Mientras que Julián Rivera ganó en la categoría Mini, sumando la quinta Vitoria consecutiva de la temporada. Benjamín Gavilánez lideró la clasificación de la Junior Rok; en la categoría Senior Rok Martín Arias fue el piloto más sobresaliente; el experimentado Jorge Matos se impuso en la categoría Expert Rok; en la Expert Plus el ganador fue Pablo Cevallos; en la clase Shifter José Enrique Brito venció en la clase ‘Senior’, mientras que Jorge Cuesta lideró en la master. Las categorías Briggs & Stratton y Briggs Series tuvieron como ganadores a: Herman Saa y André Rodríguez, respectivamente.

Domingo, sexta válida

La sexta y última válida del fin de semana no corrió con la misma suerte en el clima lo que complicó a algunas pilotos, pero otros aprovecharon la presencia de lluvia y se reivindicaron de la pasada carrera.  José María Rivera en la categoría Micro; en la categoría mini se registró la primera victoria para Julián Gobeo; situación similar ocurrió en la Junior Rok donde Derek King ganó por primera vez en el año; en la Senior Rok se mantuvo el dominio de Martín Arías y selló su fin de semana con dos victorias; Jorge Matos de la Expert Rok también repitió el resultado del día anterior.

El colombiano Nicolás Daza obtuvo la victoria en la ‘Senior’; Jorge Cuesta ganó la clase Master y aseguró su presencia en el mundial Rok Cup Super Final 2022. Finalmente, las categorías Briggs & Stratton y Briggs Series proclamaron ganadores a: Diego Álvarez y Juan Diego Redin, respectivamente.

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Foto: One to One

Sprint para el olvido

El fin de semana empezó con emoción para Juan Manuel Correa que tras tres curvas se apoderó del primer puesto al superar al brasileño, Caio Collet. Pasaron los minutos y un accidentes haría que salga el safety car, lo que provocaría que el piloto del ART Grand Prix saque ventaja contra sus más inmediatos perseguidores. Pero un problema en la caja de cambios hizo que Juan Manuel pierda potencia y se vea obligado a abandonar la carrera acabando con el sueño de empezar con pie derecho el GP.

The win sadly wasn't to be, but he put up one hell of a fight

Your time will come, @JMCorrea__! #AustrianGP #F3 pic.twitter.com/ianAJ2vEh6

— Formula 3 (@FIAFormula3) July 9, 2022

La pelea por sumar puntos

El domingo empezó para el deportista quiteño tras el abandono el sábado. El Gran Premio de Austria se corrió en horas de la madrugada y el ganador en este circuito fue Isack Hadjar de Hitech Grand Prix, en segundo lugar finalizó Victor Martins, compañero del ecuatoriano y el podio lo cerró Oliver Bearman del equipo Prema Racing. Por su parte, Juan Manuel Correa logró rescatar el fin de semana y terminaría la carrera en décima posición sumando un punto. Tras seis carreras el ecuatoriano se ubica en el puesto doce de la clasificación general a nueve puntos de entrar al top 10.

Correa en busca de suerte

Julio será uno d los meses con más movimiento en la Fórmula 1,2 y 3. El ecuatoriano no tuvo un gran fin de semana en Silverstone y Austria para lo que resta del mes buscará mejorar su situación y escalar posiciones en la clasificación general del campeonato de pilotos de la Fórmula 3. “Fue una carrera demasiado corta para explicarla. Una colisión con otro participante que me dañó la suspensión delantera me obligó a abandonarla. Fue un fin de semana para olvidar. A ver si hay un poco de suerte la próxima carrera y nos recuperamos de este fin de semana del que nos vamos sin puntos”.

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La Justicia brasileña ordenó enajenar autos y trofeos de Emerson Fittipaldi, campeón de la Fórmula 1, por una deuda.

Foto: EFE

La justicia ordenó la pignoración de los automóviles y trofeos del expiloto brasileño Emerson Fittipaldi, bicampeón mundial de la Fórmula Uno, como garantía de pago de una deuda de más de 416.000 reales (unos 80.776 dólares), informaron a Efe este martes fuentes judiciales.

La decisión de la jueza Fabiana Marini, de la 35ª sala civil de Sao Paulo, respondió a un recurso de la defensa de Fittipaldi que solicitó anular la pignoración de los bienes mencionados, pedido que fue negado por la togada.

El proceso fue iniciado por la compañía Sax Logística, contratada para el transporte y trámites aduaneros de automóviles y equipos para la última etapa del Campeonato Mundial de Resistencia, disputado en Sao Paulo, servicios que no fueron cancelados y cuyo monto con intereses y multa asciende a más de 416.000 reales.

De acuerdo con la defensa del expiloto, los vehículos y trofeos en cuestión no son propiedad de Fittipaldi, sino que pertenecen al Museo que lleva su nombre.

Sin embargo, como el museo está situado en la misma dirección donde está registrada la oficina de Fittipaldi, la jueza argumentó que la pignoración debe mantenerse por “confusión patrimonial”.

“Me niego a acoger la solicitud de suspensión del cumplimiento de la orden de embargo, teniendo en cuenta que el domicilio en que se llevará a cabo pertenece a la empresa ejecutada y que, coincidencialmente, es el mismo domicilio del Museo Fittipaldi, indicando, en teoría, una evidente confusión patrimonial”, dijo la jueza en la decisión.

Entre las piezas que forman parte del museo están un automóvil del equipo Penske, con el que Fittipaldi ganó las 500 Millas de Indianápolis y la IndyCar de 1989, y el Copersucar 1976, de la escudería Fittipaldi, el único equipo que Brasil ha tenido en la Fórmula Uno.

Fittipaldi, de 75 años, quien fue el primer campeón brasileño de una temporada de Fórmula Uno, tiene una precaria situación financiera desde hace varios años, con deudas que sumarían más de 27 millones de reales (5,2 millones de dólares). EFE

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Foto: Archivo

Fuente: One to One

En abril pasado, Alexandra llevaba a su hijo a la escuela. Eran las 07:30 y ella conducía por la Ruta Viva hacia el sector de Tumbaco, cuando un camión se cambió de carril y frenó de repente. Ella intentó frenar, pero por la velocidad se estrelló contra el camión. Afortunadamente Alexandra y su hijo solo sufrieron golpes y contusiones, pero el percance pudo haber sido mucho peor.

Este fue uno de los 7043 siniestros de tránsito que se registraron entre enero y abril de este año en el país. Afortunadamente, no fueron parte de las estadísticas de personas fallecidas, que llegó a 720 en el mismo período.

La alta tasa de accidentes viales en el Ecuador es un tema que preocupa a Juan Manuel Correa, piloto profesional, quien sabe que la vida puede cambiar drásticamente de un momento a otro. En el 2019, sufrió un aparatoso choque, en el que casi muere, a pesar de conducir con todas las precauciones que una carrera de Fórmula 2 demanda.

Para Correa, es fundamental que los conductores tengan más conciencia al momento de sentarse detrás de un volante y hace un llamado para que ellos comprendan los riesgos que existen al dirigir un vehículo.

Juan Manuel tras esta experiencia pide a la ciudadanía actuar con responsabilidad y no realizar maniobras imprudentes que pongan en riesgo la integridad tanto de quien conduce, como de quienes están alrededor.

 Reducir la velocidad para tener mayor capacidad de reacción ante cualquier eventualidad, respetar señalizaciones y pasos cebra, no conducir en estado etílico ni bajo la influencia de sustancias psicotrópicas que podrían limitan los sentidos del conductor, y sobre todo, verificar el estado del auto antes de emprender un viaje son unos de los factores más importantes.

“Estos detalles hacen la diferencia y pueden ser el punto de inflexión entre la vida y la muerte”, reflexiona Correa. Para el piloto ecuatoriano, se requiere de un compromiso de toda la comunidad para reducir las altas tasas de siniestralidad, que han colocado al Ecuador en el quinto lugar de más muertes en las vías en Sudamérica.

Este análisis de Juan Manuel lo ha llevado a la conclusión que el premio más grande de todo conductor es llegar sano y salvo a casa.

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