Fotos: Cortesía

La cuarta salida del Campeonato de Trepada de Montaña de Tungurahua se llevó a cabo el pasado 17 de agosto en el cantón San Cristóbal de Patate, como parte del programa de las festividades por el aniversario N.º 51 de cantonización. Esta vez estuvieron presentes 44 máquinas en línea de partida, las que deleitaron al público que nuevamente respondió de manera positiva y se apostó a lo largo de la ruta.

La competencia se vivió como una verdadera fiesta. El alcalde, Ing. Hernán Medina, fue quien encabezó el evento, cuyo lugar de concentración fue el Estadio Municipal de Patate, donde se realizaron las verificaciones técnicas y administrativas, un abasto en medio de la carrera y la premiación que tuvo la compañía de las candidatas a reinas del cantón.

En esta oportunidad, el Tungurahua Automóvil Club presentó un recorrido con cuatro tramos cronometrados, y una distancia total de 32 km, una competencia atípica y con un formato que gustó mucho a los pilotos, quienes consideraron que la prueba se asemejaba a un ‘mini’ Rally.

El TC1 y TC2 fueron entre las localidades de San Javier–La Tranquilla con una distancia de 8.11 km. Fue uno de los ‘primes’ más complicados donde se registraron varios abandonos. Mientras que el TC3 y TC4 entre San Francisco–Mundug–El Pedregal, con 7,9 km, tuvo un mayor ascenso, con casi 650 msnm de desnivel. El desnivel total fue de 865 msnm, siendo una prueba muy demandante donde la puesta a punto de los autos fue clave.

En lo referente a la contienda, esta vez Sebastián Palacios, junto con Sebastián Naranjo, resultaron vencedores de la clasificación general, a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO IX, con un registro total de 21:05.69, con más un minuto de diferencia frente al segundo lugar de la general (23:12.55) que fue para Roberto Zúñiga y José Luis Carrasco, en un Honda Accord Turbo. La tripulación del auto N.º 128 se quedó con el primer lugar de la categoría 2WD Turbo, así como con la ‘tracción a dos ruedas motrices’.

Por su parte, Rodrigo Agama y su hija Emilia, finalizaron en tercera posición en su Honda Civic K20, con un tiempo acumulado de 23:31.55. Además, fueron los ganadores de la categoría 2000 Preparados y conservan el liderato de la tabla acumulada.

Tungurahua Automóvil Club

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Foto: Cortesía

La séptima ronda del Rotax Max Challenge 2024 se disputó este domingo en el Kartódromo Cotopaxi con duelos muy intensos y cerrados en las diferentes categorías. Cada vez falta menos para conocer a los ganadores de los cupos a las ‘Rotax Grand Finals’.

En un ambiente de fiesta se desarrolló la competencia, con lo mejor en cuanto a nivel de competitividad se refiere. Pilotos venidos de todo el país entregaron un espectáculo de primera a los asistentes.

Esta vez, el clima tuvo constantes cambios a lo largo del día, haciendo mucho más entretenida la prueba. Hubo una mañana fría, pero soleada, con momentos en los que el cielo se nubló, incluso en varias oportunidades, la lluvia amenazó con llegar, y en la final se hizo presente con una llovizna.

Se pudo ver la capacidad de adaptación de los pilotos a diferentes condiciones en pista, pero también se evidenció el trabajo y profesionalismo de los equipos para poner a punto los karts. Aquí supieron sacar provecho quienes asimilaron esas condiciones antes que sus rivales.

Para esta fecha, se escogió un trazado de 1180 metros de longitud en sentido horario, conformado por 12 curvas. Esta variante de circuito resultó altamente técnica y a la vez muy rápida. El ‘caucho’ que recogió el asfalto hizo que el agarre aumente, especialmente en las curvas rápidas, pero también en tres curvas en U que presentó el trazado.

En el ámbito deportivo, los pilotos de Pichincha fueron los protagonistas en las diferentes categorías: En la Micro Max, el piloto capitalino, Mathías Naranjo se reencontró con la victoria y se impuso al piloto de Cañar Michael Toledo, quien ganó las últimas fechas. Este fue un duelo muy apretado y se ha convertido en un clásico a lo largo de la temporada.

Por otra parte, en la categoría Mini Max, el capitalino, Julián Rivera, consiguió una nueva victoria a su regreso al país, tras haber conquistado el título Panamericano en Colombia y competir en Estados Unidos. Nuevamente, el piloto local Julián Gobeo se presentó como un rival muy duro, al igual que la ambateña Gabriela Freire, quienes lucharon junto a Rivera en esta serie.

En la Junior Max el quiteño Benjamín Gavilánez fue el vencedor, al igual que la carrera anterior. Gavilánez sigue siendo el referente de la categoría y supo imponerse de forma clara gracias a su experiencia, siendo el más rápido en las diferentes sesiones

En la clase Senior Max, el vencedor fue otro quiteño, esta vez Brett King que logró la victoria tras una lucha cerrada con hermano Derek. Además, estuvo en el podio de la ‘Cambios Pro’. Recordemos que los hermanos King participan activamente en dos categorías: la Senior Max y la Cambio Pro.

En lo que respecta a la Master Max, Gerardo Cuesta, de Pichincha resultó el vencedor en su primera aparición en dicha categoría, la cual se dio para reemplazar al ambateño Eduardo Freire. Esta vez no estuvo presente Jorge Matos por su participación en Italia, aun así, se mantiene como líder de la categoría.

Pasando a las categorías complementarias. En la serie Cuatro Tiempos Pro, el ganador fue el representante de Pichincha Bernardo Bueno, quien se impuso frente a Andrés Cruz y José Sisa. Mientras tanto, el deportista quiteño, Sebastián Cruz, se impuso en la clase Cuatro Tiempos Series.

Finalmente, en la categoría Cambios Pro la victoria quedó en manos del múltiple campeón nacional, Juan Diego Villacis, otro piloto quiteño. Su experiencia le permitió controlar la situación cuando la pista empezó a mojarse, donde pudo sacar una diferencia que le permitió cruzar la meta de forma cómoda.

La octava válida del campeonato Rotax Max Challenge 2024 será el próximo 25 de agosto y se la realizará en conjunto con la primera válida del Campeonato Nacional de Karting 2024 organizado por la FEDAK y que contempla dos fechas, una de ellas en el Kartódromo Cotopaxi y la segunda en el Kartódromo de Guayaquil.

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Foto: Internet

Ayrton Senna, quien supo ser triple campeón del mundo (1988,1990 y 1991) falleció a la edad de los 34 años. El piloto brasileño se impactó contra la curva Tamburello del Autodromo Enzo e Dino Ferrari, correspondiente al Gran Premio de San Marino. Tras sus graves heridas en la cabeza, fue traslado al hospital de Bolonia. Donde se confirmó su deceso. Días anteriores a su muerte, hubo un par de accidentes. Su compatriota Rubens Barrichello y el austríaco Roland Ratzenberger, este último perdió la vida, tuvieron siniestros automovilísticos.

Japón 1991. Ayrton Senna acariciaba el tricampeonato de F1 . Un segundo lugar le alcanzaba para conseguirlo. Bajó el ritmo y le cedió la victoria a su compañero Gerhard Berger. Cuando escuchen campeón con todas las letras, recuerden este momento.pic.twitter.com/9eJfIrYnXn

— VarskySports (@VarskySports) May 1, 2024

El incidente significó un cambio radical con los temas de seguridad de la F1. La FIA (Federación Internacional del Automóvil) optó por trabajar para evitar estos sucesos. Se reforzaron las verificaciones a los circuitos y se reconfiguró completamente la curva de Tamburello, al igual que otros.

30 years on.

Fans pay their respects and celebrate the
life of Ayrton Senna at Imola #F1 #Senna30 pic.twitter.com/pT3hLM6qZD

— Formula 1 (@F1) May 1, 2024

Los controles en autos se hicieron más estrictas como las pruebas de choque de los chasis, donde se implementaron las defensas laterales para la cabeza. Se reglamentaron los cascos y se modificaron las estructuras de los mismos para reforzar zonas sensibles. Hubo un incremento de barreras de contención en los autódromos y se aumentó el personal médico en las pistas.

Los cambios en la Fórmula 1 lo volvieron más segura, de hecho, son menos los accidentes fatídicos en los GP. De los innumerables siniestros, apenas se debió lamentar la Muerte de Jules Bianchi, en el Gran Premie de Japón de 2014.

A continuación, varios de los accidentes en el automovilismo:

• Robert Kubica, expiloto de F1, sufrió un accidente en el Rally Ronda di Andora que pudo costarle su brazo derecho. (2011)
• El piloto francés, Anthoine Hubert falleció tras un choque en el circuito de Spa-Francorchamps. (2019)
• Romain Grosjean sufrió un fuerte accidente en el circuito de Sakhir en Bahréin y del que tuvo que ser sacado en llamas. (2020)

No podemos obviar el accidente que sufrió el ecuatoriano Juan Manuel Correa en una competencia en Bélgica. El piloto quiteño de Fórmula 2 sobrevivió a un mortal siniestro, que casi lo deja sin una de sus piernas. Esto lo dejó inmovilizado por más de un año. Hoy en día, Correa volvió a la normalidad de las competencias automovilísticas.

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Foto: Cortesía

Juan Manuel Correa y sus compañeros, Filip Ugran y Bent Viscaal, se clasificaron en cuarta posición en la última prueba del WEC, disputada en el circuito de Sakhir en Bahréin el sábado.

El PREMA Nº 9 fue uno de los protagonistas de estas 8 horas de Bahréin, con las que concluyo la temporada del mundial de resistencia (WEC).

El equipo de Juan Manuel estuvo desde la salida en posiciones de podio y liderando la carrera durante buena parte de la misma, con un ritmo sostenido y muy rápido, siendo el piloto quiteño uno de los más rápidos de la carrera en la categoría LMP2.

Juan Manuel, que no pudo participar en tres de las 7 pruebas del campeonato al coincidirle con sus participaciones en la Fórmula 2, terminó la temporada en 15ª posición, mientras que su equipo fue el 10º clasificado del campeonato.

El piloto ecuatoriano, tras la última carrera de la temporada en el WEC

“Al final terminamos cuartos, pero estoy contento con el rendimiento que tuvimos en carrera. Estuvimos mucho tiempo entre los tres primeros y lideramos la carrera en nuestra categoría durante varias horas. Teníamos un buen ritmo, sin embargo, nuestros rivales lograron ahorrar más gasolina que nosotros e hicieron una parada menos (10 y nosotros 11) y eso marcó la diferencia al final. Nos sorprendió que pudieran hacerlo, pero de todas formas tenemos que estar satisfechos y creo que cerramos la temporada con un buen sabor de boca, luchando en cada sprint y con un ritmo muy bueno. La temporada se acabó y creo que podemos estar contentos de cómo ha finalizado, así que, a pensar en el 2024, que está a la vuelta de la esquina”.

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Foto: @redbullracing

El Gran Premio de Canadá de la F1 le dejó a los fans del automovilismo una jornada cargada de bastantes emociones el pasado domingo. Pues el destino de depararía a a esta carrera un choque de titanes entre Carlos Sainz y Max Verstappen.

Desde el inicio, el piloto de Red Bull se colocó en lo más alto de la competencia, pero una pronta parada en los boxes provocó que perdiera la delantera. Afortunadamente Verstappen logró exhibir su jerarquía en F1 para recuperar el primer puesto luego de sobrepasar a Fernando Alonso y aprovechar una parada de Carlos Sainz en los pits. Aunque mantenerse en la cima sería un verdadero reto para el campeón mundial. Para las vueltas finales, Carlos ejercía una enorme presión sobre su rival, que supo aguantar hasta el final y alcanzar la victoria.

No radio? No problem @Max33Verstappen did his talking on the track to score his 26th career victory in Canada, with a steely defensive drive #CanadianGP #F1 pic.twitter.com/MOGyilXZPw

— Formula 1 (@F1) June 20, 2022

La desgracia toco la puerta de ‘Checo’ Pérez y Mick Schumacher

Hacia la novena vuelta, el auto de  Sergio Pérez presentó una falla en su motor, por lo que el mexicano tuvo que abandonar el GP de Canadá. “Todo nos salió mal este fin de semana. Los problemas de fiabilidad nos siguen afectando bastante. Me quedé totalmente en neutral y no avancé para nada. Tenemos todo para poder recuperar y conseguir el podio” mencionó ‘Checo’.

Lo sucedido a su compañero de equipo fue tomado como una llamada de advertencia para Verstappen, quien recurrió nuevamente a los boxes para que le pongan un compuesto duro de gomas.

Por otra parte el piloto de Haas, Mick Schumacher, de igual manera tuvo que alejarse de la pista debido a varias fallas mecánicas.

Nobody liked that

Running strongly inside the top 10, Mick Schumacher was forced out of the race on Sunday#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/nLKWa26lFa

— Formula 1 (@F1) June 20, 2022

La pelea por el podio

Lewis Hamilton, George Russell y Fernando Alonso se encontraron en una encrucijada para ver cual de los tres ocuparía la tercera plaza correspondiente al podio del GP. Para desgracia de Alonso, la detención en el giro 29 dejo el camino libre para Russell, quien se instaló en el tercer lugar. Sin embargo instantes después fue rebasado por Hamilton el cual  ingresó entre los mejores de la competencia.

 

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Con lo sucedido el pasado domingo en el Autódromo Guilles Villenueve, Max Verstappen ocupa el primer lugar en la clasificación mundial con 175 puntos. Su compañero Sergio Pérez ocupa el segundo lugar con 129 puntos y le sigue Charles Lecrec de Ferrari con 126.

En la siguiente parada de la F1 se disputará el GP de Gran Bretaña, próximo a celebrarse el 3 de julio en el circuito de Silverstone, Inglaterra.

#F1 2022 driver and team standings after the #CanadianGP with Max Verstappen extending his lead. The shitbox cars are only 40 points behind Ferrari. #MsportXtra pic.twitter.com/f1FJc4N7IS

— #MsportXtra (@MsportXtra) June 19, 2022

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Foto: Archivo

Fuente: One to One

En abril pasado, Alexandra llevaba a su hijo a la escuela. Eran las 07:30 y ella conducía por la Ruta Viva hacia el sector de Tumbaco, cuando un camión se cambió de carril y frenó de repente. Ella intentó frenar, pero por la velocidad se estrelló contra el camión. Afortunadamente Alexandra y su hijo solo sufrieron golpes y contusiones, pero el percance pudo haber sido mucho peor.

Este fue uno de los 7043 siniestros de tránsito que se registraron entre enero y abril de este año en el país. Afortunadamente, no fueron parte de las estadísticas de personas fallecidas, que llegó a 720 en el mismo período.

La alta tasa de accidentes viales en el Ecuador es un tema que preocupa a Juan Manuel Correa, piloto profesional, quien sabe que la vida puede cambiar drásticamente de un momento a otro. En el 2019, sufrió un aparatoso choque, en el que casi muere, a pesar de conducir con todas las precauciones que una carrera de Fórmula 2 demanda.

Para Correa, es fundamental que los conductores tengan más conciencia al momento de sentarse detrás de un volante y hace un llamado para que ellos comprendan los riesgos que existen al dirigir un vehículo.

Juan Manuel tras esta experiencia pide a la ciudadanía actuar con responsabilidad y no realizar maniobras imprudentes que pongan en riesgo la integridad tanto de quien conduce, como de quienes están alrededor.

 Reducir la velocidad para tener mayor capacidad de reacción ante cualquier eventualidad, respetar señalizaciones y pasos cebra, no conducir en estado etílico ni bajo la influencia de sustancias psicotrópicas que podrían limitan los sentidos del conductor, y sobre todo, verificar el estado del auto antes de emprender un viaje son unos de los factores más importantes.

“Estos detalles hacen la diferencia y pueden ser el punto de inflexión entre la vida y la muerte”, reflexiona Correa. Para el piloto ecuatoriano, se requiere de un compromiso de toda la comunidad para reducir las altas tasas de siniestralidad, que han colocado al Ecuador en el quinto lugar de más muertes en las vías en Sudamérica.

Este análisis de Juan Manuel lo ha llevado a la conclusión que el premio más grande de todo conductor es llegar sano y salvo a casa.

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Foto: EFE/Franck Robichon

El sueco Marcus Ericsson (Chip Ganassi Racing) logró este domingo la victoria en la 106 edición de las 500 Millas de Indianápolis al cruzar la línea de meta por delante del mexicano Patricio ‘Pato’ O’Ward (Arrow McLaren SP) y el brasileño Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing).

Ericsson, que estuvo en la Fórmula Uno entre 2014 y 2018 con Catherham y Sauber, ganó la Indy 500 en su cuarta participación en una carrera que se resolvió en las cuatro últimas de las 200 vueltas al Indianapolis Motor Speedway. Se convierte en el segundo sueco en ganar esta legendaria carrera tras la victoria de Kenny Brack en 1999.

El escandinavo sacó tajada de una penalización por exceso de velocidad en la zona de boxes del autor de la ‘pole’, el neozelandés Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), que este domingo había dominado buena parte de la carrera junto a Pato O’Ward.

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Después de 196 vueltas la carrera se relanzó con sólo cuatro por delante. En la corta reanudación Ericsson, de 31 años, se mantuvo en cabeza para lograr la mayor de sus victorias como piloto profesional.

En su tercera presencia, Pato O’Ward logró su mejor resultado. Tras haber sido sexto en 2020 y cuarto en 2021, el mexicano coqueteó con la victoria, pero al final se conformó con una valiosa segunda plaza a la estela de Ericsson.

El podio lo completó el veterano Tony Kanaan, ganador en 2013 y que afrontaba su vigésima primera experiencia. Selló su quinto podio en Indianápolis.

La carrera del español Àlex Palou (Chip Ganassi Racing), que acabó en la novena plaza, se estropeó en la vuelta 70 cuando marchaba líder. El actual campeón de las IndyCar Series tuvo que dirigirse a la zona de garajes para cargar combustible y cuando la iba a hacer el ‘pit lane’ se cerró por un accidente del británico Callum Ilot (Juncos Hollinger Racing).

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Esa situación le hizo tener que parar dos veces, una para repostar y otra más para cambiar neumáticos. Cuando regresó a la pista con la carrera neutralizada mientras se retiraban los restos del coche de Ilot, Palou era vigésimo séptimo. El beneficiado por todo ello fue Scott Dixon.EFE

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Foto: Indycar al día

El estadounidense Josef Newgarden (Chevrolet/Penske) logró este domingo la victoria, tras arrebatar el liderato a su compañero de equipo el neozelandés Scott McLaughlin en la última vuelta, en el Xpel 375, segunda carrera puntuable para las IndyCar Series de 2022 y disputada en el Texas Motor Speedway de Fort Worth (Estados Unidos).

Nothing better than a good old fashioned Texas shootout! Awesome job by the @PPGRefinish_NA crew today, fast stops, fast race car, and @team_penske’s 600th win!

Incredible job by @smclaughlin93 all day long as well!

Man… I LOVE oval racing.

See y’all in Long Beach! pic.twitter.com/LzVAKgZKwe

— Josef Newgarden (@josefnewgarden) March 20, 2022

Después de una intensa carrera de 248 vueltas al oval de Fort Worth, la carrera se decidió en la última curva de la última vuelta, cuando Newgarden, de 31 años y campeón en 2017 y 2019, arrebató el mando a McLaughlin para firmar su vigésima primera victoria en las IndyCar Series, a las que llegó en 2012.

McLaughlin, ganador de la prueba inaugural del certamen de 2022, en Saint Petersburg (Florida) dominó buena parte de la carrera, pero esta vez tuvo que conformarse con la segunda plaza, aunque sigue como líder del campeonato.

Completó el podio, el cuarto de su carrera, el sueco Marcus Eriksson (Chip Ganassi/Honda).

El español Àlex Palou, actual campeón, salió desde la undécima plaza y consiguió ganar cuatro posiciones para acabar séptimo a algo más de 19 segundos del vencedor. En la primera carrera fue segundo tras McLaughlin.

El mexicano Patricio O’Ward acabó en la decimoquinta plaza, pero marcó la vuelta más rápida de la carrera (23.4930).

La tercera prueba del certamen, el Gran Premio de Long Beach, se disputará el 10 de abril en el trazado urbano de esta localidad californiana. EFE

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Foto: EFE/Marcelino Benito

El brasileño Helio Castroneves repitió victoria en las 24 horas de Daytona (Rolex 24 At Daytona) tras imponerse en la categoría principal -DPi- a los mandos del Acura ARX-05 número 60 con el francés Simon Pagenaud, y los británicos Oliver Jarvis y Tom Blomqvist.

 

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Castroneves consigue así otra victoria en una prueba histórica después de que ganase las 500 Millas de Indianápolis, de la IndyCar, en 2021; lo que, a sus 46 años, le hizo ganarse de nuevo un contrato para toda la temporada en el campeonato más importante de monoplazas de Estados Unidos.

Sus compañeros de equipo, con el número 10, quienes salieron primeros en una prueba marcada por el frío y las banderas amarillas, los estadounidenses Ricky Taylor y Alexander Rossi, el portugués Filipe Albuquerque y el británico Will Stevens finalizaron en segunda posición.

El podio principal

Lo completó el Cadillac número 5 de los galos Tristan Vautier y Loic Duval, el británico Richard Westbrook, el estadounidense Ben Keating.

Unos lugares de privilegio a los que no pudo aspirar el español Alex Palou, actual campeón de la IndyCar, al sufrir un problema en el alternador a las 13 horas le hizo despedirse de sus opciones.

42 vueltas perdió el Cadillac número 1 del español y el francés Sebastien Bourdais, el neozelandés Scott Dixon y el neerlandés Renger van der Zande tras el fallo mecánico, además de problemas en el acelerador que también les hicieron retrasarse.

Mismo contratiempo en el alternador para el Cadillac 2, ambos del equipo Chip Ganassi Racing, formado por el neozelandés Earl Bamber, el británico Alex Lynn, el danés Kevin Magnussen y el sueco Marcus Ericsson.

En la segunda categoría

LMP2, el mexicano Patricio O’Ward se hizo con la victoria en su primera participación en las 24 horas de Daytona. El número 7 de Oreca se hizo con el triunfo gracias a un adelantamiento del estadounidense Colton Herta a falta de seis minutos sobre el suizo Louis Deletraz, quien se salió de la pista en la maniobra y acabó cayendo hasta la tercera plaza.

En segunda posición finalizó el coche 29 de ORECA con los neerlandeses Giedo van der Garde, Rinus Veekay y Van Erd y el estadounidense Dylan Murry.

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Foto: EFE/EPA/Ali Haider

El neerlandes Max Verstappen, actual campeón mundial de Fórmula Uno, el español Alex Palou, campeón de la IndyCar 2021, y el colombiano Juan Pablo Montoya, ganador de siete grandes premios de F1, figuran en la lista de participantes en las 24 Horas de Le Mans virtual, que se disputará entre el 15 y el 16 de enero.

Esta edición contará con la intervención de un equipo exclusivamente femenino formado por la noruega Ayla Agren, la liechtensteiniana Fabienne Wohlwend y dos “sim racers”, la australiana Emily Jones y la kazaja Lyubov Ozeretskovskaya.

Los contendientes podrán participar desde cualquier parte del mundo donde se encuentren en una prueba que será transmitida por televisión y por las redes sociales.

Las W Series, el campeonato exclusivo de automovilismo para mujeres, tendrá representación en la versión virtual de la clásica carrera de resistencia con el coche número 45, un BMW M8 GTE, con el apoyo de Bristol Street Motors.

La consejera delegada de las W Series, Catherine Bond Muir, afirmó que la entrada en las 24 Horas de Le Mans virtual refleja su “compromiso permanente con el mundo de los e-sports, creando oportunidades para los mejores talentos femeninos en el motor, tanto dentro como fuera de la pista. Estoy segura de que Ayla, Fabienne, Emily y Lyubov servirán de inspiración para las mujeres de todo el mundo”.

Montoya repite en 2022 las Indy500 con Arrow McLaren

El colombiano Juan Pablo Montoya, de 46 años, competirá en 2022 en las IndyCar Series con el equipo Arrow McLaren SP, con el que volverá a disputar en mayo dos de las carreras del certamen: el GMR Grand Prix y las 500 millas de Indianápolis, de las que es dos veces ganador.

Montoya completará la escudería Arrow McLaren SP junto al mexicano Patricio O’Ward y el sueco Felix Rosenqvist en el mes mayo, con el Gran Premio GMR, programado para el sábado 13, y las Indy 500, el domingo 29.

“Estoy emocionado de volver a Indianápolis con Arrow McLaren SP y Mission, para competir una vez más en una carrera que ocupa un lugar especial en mi corazón: las 500 millas de Indianápolis”, dijo Montoya.

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