El volante de la Fórmula 1 está compuesto por más de 20 botones, palancas y perillas. Cada uno es hecho a la medida y personalizado según cada escudería y piloto, aunque sus funciones son las mismas. 

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En el mundo del automovilismo, hasta el último detalle cuenta. Para poder aprovechar al máximo el potencial del monoplaza. De igual forma, uno de los implementos que está bajo estricta vigilancia es el timón; ya  que tiene muchas más funciones de las que nos podríamos imaginar. Asimismo, se cuida su estructura y sus materiales de los que esta compuesto.

¿Cuántos botones tiene un volante de Fórmula 1?

El timón para el año 2019 contaba con nada menos que 25 botones e interruptores, los cuales funcionaban para embargue y los cambios. Asimismo, otros cinco botones que pueden cambiar la configuración del frenado del coche y hacer que varíe dependiendo de las necesidades de su piloto. Por ejemplo, si necesita un frenado con mas fuerza en los discos traseros lo puede hacer con solo presionar un botón . Y esto hace que los frenados se vuelvan más dinámicos y se ajustan a la necesidad del piloto. Y esto facilite que no tenga que usar  un freno de pie que se mide según la fuerza de pisado.

Tres botones controlan: el diferencial, la cantidad de transferencia en las llantas traseras del F1, la entrada, el vértice y la salida del coche en una curva. Los demás botones que quedan  en el volante tienen diferentes propósitos, desde ajustar el propulsor o mostrar datos en la pantalla.

¿De qué material esta hecho el volante de la Fórmula 1?

Los volantes de la fórmula 1 tienen diversos tipos de materiales, pero los principales son la fibra de carbono, fibra de vidrio, silicio titanio o el cobre.  La mayoría de estos componentes son utilizados para hacer circuitos, placas o la estructura del volante donde siempre esta involucrado el piloto de cada escudería para ver como se adapta al diseño planteado. Las únicas partes que no se crean por los propios equipos son las pantallas centrales y las placas de circuitos subyacente ya que esos componentes se comparten entre los equipos.

¿Cuántos volantes usa un piloto?

Usualmente en el transcurso de una temporada los pilotos usan de tres a cuatro unidades, y cada una de estas unidades se tarda en construirse un total de 80 horas y los mecánicos, diseñadores y de mas personal esta involucrado en cada parte de la construcción de cada uno de estos volantes.

¿Cuánto cuesta un volante de la F1?

Cada volante de F1 pesa alrededor de 2 kilogramos en fibra de carbono que, por no ser fabricado en serie, puede llegar a costar cerca de USD 50.000 dólares; este debe tener la particularidad de desmontarse con facilidad, ya que la reglamentación de la FIA exige que un piloto pueda liberar el volante y abandonar el monoplaza en menos de 5 segundos.

Si bien cada escudería confecciona el volante junto a cada piloto, existe una serie de botones particulares que aparecen en todos ellos.

Lado Derecho

BOTON DE PIT LANE: Al accionarlo, la velocidad del auto disminuirá hasta la permitida para entrar en la zona de boxes (entre 60 y 80 depende el circuito)

CONFIRMAR PIT LANE: Envía una alerta a boxes avisando que entrará en la zona.

BOTON de CONTROL DE SENSORES 1/10: Gestiona los sensores de control críticos del monoplaza.

PERILLA DIFERENCIAL: Ajusta la cantidad de potencia que se le envían a las ruedas a la hora de tomar una entrada, el vértice y una salida de una curva.

PERILLA DE EQUILIBRIO DE FRENADA: Selecciona el equilibrio de frenada entre el eje delantero y trasero.

PALANCAS DE CAMBIO: Ubicadas en ambos lados del volante, cerca de la pantalla de información.

BOTÓN DE INICIO DE CARRERA: Se pulsa en la salida para obtener la potencia máxima del vehículo a la hora de la largada.

BOTÓN DE RADIO: Cuando el piloto lo oprima se comunicará con el equipo de boxes.

Lado izquierdo

BOTON “DRS”: Drag Reduction System. Le proporciona al piloto un extra de velocidad máxima a la hora de agarrar una recta en el circuito.

BOTÓN PUNTO MUERTO: La caja de cambios del monoplaza se quedará en punto muerto o neutral.

PERILLA DE FRENO MOTOR: Selecciona la cantidad de freno que se aplicará en las reducciones de marcha.

BOTÓN DE PUNTO DE INTERÉS: Se accionará para identificar un dato indicado por el piloto.

BOTÓN ACEPTAR: Se utilizará para aceptar los cambios realizados en el botón “de control de sensores 1/10”.

Centro del volante

LUCES LED: Se utilizan y se encienden en los cambios de marcha.

RUEDA START: Se utiliza durante la carrera para establecer distintos modos de potencia.

RUEDA DE MENU: El piloto podrá ajustar distintos aspectos como el volumen, el brillo de la pantalla, y demás detalles del visor digital.

RUEDA DE MOTOR: Hay distintas configuraciones para controlar el motor según la estrategia que haya planificado el equipo con anterioridad.

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